由于收費(fèi)站車振動包裝秤 流較大，不宜采用傳統(tǒng)的靜態(tài)稱重系統(tǒng)核定車輛載貨是否超載，通常采用動態(tài)稱重系統(tǒng)進(jìn)行核定，也就是車輛采用不停車振動給料秤 的方式通 過秤體，直接稱量出車輛的重量。因此，目前國內(nèi)收費(fèi)道口普遍采用的是動態(tài)稱重與車型檢測系統(tǒng)。由于該類型稱重系統(tǒng)對通過車輛的速度有一定要求（一般不能高 于30km/h），才能達(dá)到規(guī)定精度范圍的動態(tài)檢測秤稱量條件，所以—般在秤體前加裝減速板和進(jìn)入稱重車道的速度限制標(biāo)志，限制通過車輛的速度。另外車輛必須勻速通 過稱重平臺，制動、加速將使得稱重精度降低。

　　1.典型的系統(tǒng)配置

　　動態(tài)稱重及車型檢測系統(tǒng)由以下幾個部分組成。

　　稱重臺（軸重秤）：含預(yù)埋式整體框架、秤體、限位裝置、稱重傳感器、接線盒、信號電纜等。

　　胎型識別器：含一組輪胎識別傳感器及相關(guān)安裝部件、數(shù)據(jù)采集器等。

　　車輛分離器（紅外線光幕系統(tǒng)）：含成對配置的紅外線光幕（發(fā)射、接收）、控制器及光幕護(hù)罩等。

　　地感線圈（選配）：地感線圈及控制器。

　　控制柜：將顯示及控制儀表、光幕控制器、車輛檢測器、接線盒、數(shù)據(jù)采集器等相關(guān)電器元?dú)饧�安裝在控制柜內(nèi)，可以露天放置。

　　2.系統(tǒng)工作流程

　　初始狀態(tài)：檢測區(qū)無車輛，擋車器放下。

　　車輛勻速駛?cè)敕Q重區(qū)，車輪壓上秤臺，控制儀表接收到一定閥值的重量數(shù)據(jù)時，系統(tǒng)自動進(jìn)入動態(tài)稱重方式。

　　車輛勻速通過秤臺，控制儀表檢測出各軸的軸重、軸型（單/雙/三聯(lián)軸）及車速；胎型識別系統(tǒng)同步檢測出輪型（單/雙輪），當(dāng)車輛尾部通過紅外線 車輛分離器（光幕）后，紅外線車輛分離器發(fā)出收尾信息。儀表將這些數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行匯總、編譯，并實(shí)時將軸重、總重、車速、軸型等數(shù)據(jù)傳送給收費(fèi)系統(tǒng)計(jì)算 機(jī)。

　　計(jì)算機(jī)收到控制儀表傳送的信息后，由收費(fèi)軟件自動計(jì)算出軸超載量、總重超載量、收費(fèi)金額及相關(guān)內(nèi)容（根據(jù)收費(fèi)站執(zhí)行的高速公路管理相關(guān)條例），最后打印出票據(jù)。

　　人工收費(fèi)完畢后，將擋車器抬起放行，待車輛駛離后，收費(fèi)員放下?lián)踯嚻鳌?/p>