這些年，重載車輛對路程、橋梁的損壞作業(yè)屢有發(fā)生，源頭治超、全程監(jiān)管難度較大。為處置高速公路通行功率和治超疑問，省廳對治超、收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行了并網(wǎng)改造電子人體秤，立異性的完成了一次泊車、車道治超，進(jìn)一步抑止了高速公路超限運(yùn)送舉動(dòng)，前進(jìn)了車輛通行功率，但仍未從根本上處置收費(fèi)站通行功率較低、源頭治超和全程監(jiān)管等疑問。2010年，省廳在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，提出了動(dòng)態(tài)稱重、全程監(jiān)管的作業(yè)思路，并安排廳科教處從速安排研討。在調(diào)研長安大學(xué)、中國電子科技集團(tuán)公司第20研討所、中國航天科技集團(tuán)第44研討所、陜西重型汽車有限公司、省計(jì)量科學(xué)研討院等科研院所、出產(chǎn)安排和處理單位后，省廳托付中國航天科技集團(tuán)第44研討所牽頭，聯(lián)合陜重汽、省收費(fèi)中心、廳信息中心等公司和單位，展開了“車輛動(dòng)態(tài)全程監(jiān)控中的車載稱重技術(shù)研討”課題攻關(guān)。
　　車載稱重技術(shù)首要進(jìn)行載重貨車車載稱重單元、電子計(jì)價(jià)秤車載監(jiān)控單元、遠(yuǎn)程通訊單元、動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控處理途徑和有關(guān)運(yùn)用系統(tǒng)的研討作業(yè)，將研制開發(fā)一套滿足一定精度需要，具有一定實(shí)用性的車載終端單元，構(gòu)成關(guān)于載重車輛的動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)程全程監(jiān)控系統(tǒng)，完成對載重車輛跋涉情況、裝載情況和安全運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。在許多實(shí)驗(yàn)、驗(yàn)證、路測的基礎(chǔ)上，研討效果將為源頭治超供應(yīng)高效可靠的監(jiān)管方法、為貨車ETC運(yùn)用供應(yīng)技術(shù)基礎(chǔ)，成為轉(zhuǎn)變治超、計(jì)重收費(fèi)方法和處理方法、前進(jìn)通行功率的重要抓手。